e飞安180731｜液压油泄漏、发动机起火、擦机尾等

来源：乐鱼vip注册发布时间：2024-08-09 05:12:20

执行从西班牙阿利坎特到挪威奥斯陆的D8-5322航班，收到阿利坎特10号跑道起飞许可后正加速滑跑

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执行从西班牙阿利坎特到挪威奥斯陆的D8-5322航班，收到阿利坎特10号跑道起飞许可后正加速滑跑，此时塔台发现跑道上有车辆，因此取消了起飞许可。机组在低速时中断起飞并由大约1500米远的第一条高速脱离道脱离跑道。

西班牙民航事故与事故征候调查委员会（CIAIAC）报告称阿利坎特塔台许可了两辆车进入10号跑道头进行跑道检查。约4分钟后管制员向D8-5322航班发布了起飞许可。守听管制频率的车辆驾驶员立即报告他们仍在跑道上，因而管制员取消了D8-5322航班的起飞。机组终止起飞并从滑行道撤离跑道。此次事件正由CIAIAC进行调查。

UPS航空一架A300-600（注册号N134UP）执行从美国拉斯维加斯到路易斯维尔的5X-2691航班，从拉斯维加斯26R号跑道起飞初始爬升时，左发（PW4158）火警，机组在7000英尺（MSL）停止爬升。机组关闭该发动机，释放两个氧气瓶并返回拉斯维加斯，在26R号跑道安全着陆，距起飞约8分钟。

美国国家运输安全委员会（NTSB）报告机务在1号发动机观察到烟尘和热损伤。该事件被列为严重事故征候，正接受调查。

越洋航空一架A330-200（注册号C-GJDA）搭载317名旅客和11名机组执行从法国巴黎戴高乐机场到加拿大温哥华的TS-429航班，从戴高乐09R号跑道离场爬升时，一只鸟被吸入右发（Trent 772）。机组在FL100停止爬升并返回巴黎，在09R号跑道安全着陆，距起飞约55分钟。

加拿大运输安全委员会（TSB）报告机组没听到发动机异响，但发动机振动增加。机组返回巴黎，落地后机务检查发现一个风扇叶片被损坏。

汉莎航空一架B747-400（注册号D-ABVR）执行从德国法兰克福到美国丹佛的LH-446航班，巡航时机组收到前轮转弯失效指示。飞机继续飞往丹佛，在34L号跑道安全着陆，被拖至停机坪。

飞机在地面停留约3.5小时后能够继续执行回程LH-447航班，延误2小时后抵达法兰克福。

捷蓝航空一架ERJ190（注册号N206JB）搭载98人执行从美国夏洛特市到纽约肯尼迪机场的B6-218航班，从夏洛特市爬升时机组在FL270停止爬升，报告1号液压系统泄漏，决定备降罗利（Raleigh/Durham）。向罗利进近时，机组告知1号液压系统正在漏油，但系统仍有压力（如果失去液压压力，将失去部分刹车能力）。在FL270停止爬升约20分钟后，飞机在23R号跑道安全着陆。

另一架ERJ190（注册号N294JB）从波士顿转场前往罗利，延误12小时20分钟后飞抵肯尼迪机场。

美联航一架B737-800（注册号N24202）搭载154名旅客和6名机组执行从美国纽瓦克到明尼阿波利斯的UA-1990航班，从纽瓦克22R号跑道起飞初始爬升时，机组请求在3000英尺停止爬升，得到许可。机组之后宣布紧急状况，报告飞机出现飞行控制问题并请求10海里五边。机组报告不需要其他帮助。飞机在纽瓦克22L号跑道安全着陆，滑回停机坪。

另一架B737-800（注册号N37298）抵达明尼阿波利斯，航班延误6小时

Spirit航空一架A321-200（注册号N675NK）搭载228人执行从美国纽约拉瓜迪亚到劳德尔堡的NK-779航班，在默特尔比奇（Myrtle Beach）东北约130海里的FL320高度巡航时，机组决定备降默特尔比奇（Myrtle Beach），并报告机上有异味，多名乘客和乘务员感到不适。约25分钟后飞机在默特尔比奇（Myrtle Beach）安全着陆。

机场报告所有乘客（除去被送往医院的10人）搭乘另一架飞机继续飞行。一个危险品小组登机并进行全方位检查，但未发现任何危险品。

FAA报告称：“Spirit航空一架A321执行NK-779航班，在晚间10点左右安全降落在默特尔比奇（Myrtle Beach）国际机场。7月26日，飞行员宣布紧急状况，报告机上有异味。该次航班从拉瓜迪亚机场起飞，前往劳德尔堡好莱坞国际机场，飞行期间备降。FAA正在做出详细的调查。”

另一架A321-200（注册号N675NK）飞抵劳德尔堡，延误5.5小时。

涉事飞机在默特尔比奇（Myrtle Beach）地面停留约12小时，之后转场至劳德尔堡，并在着陆后约18小时恢复运行。

SCAT航空一架波音757-200客机（注册号UP-B5705）搭载233名旅客执行古尔代盖（埃及）-阿拉木图（哈萨克斯坦）的DV-5038航班，于22:28L(16:28Z)在23L跑道落地时擦机尾并复飞。复飞后重新进近，25分钟后飞机在23L跑道安全落地。机上无人员受伤或死亡，但是飞机严重受损。哈萨克斯坦民航局已对此展开调查。事故飞机落地后停场约37小时。

布鲁塞尔航空一架A340-300（注册号OO-SCX）执行从德国杜塞尔多夫到美国纽约肯尼迪机场的EW-1100航班，在杜塞尔多夫以西约170海里的英吉利海峡上空FL320高度巡航时，机组发现右发（CFM56）一个引气泄漏故障。飞机放油后返回杜塞尔多夫安全着陆，距起飞约70分钟。

一名不满的旅客抱怨同一EW-1100航班返回了杜塞尔多夫两次，机组称右发故障。

芬兰航空一架A330-300（注册号OH-LTN）执行从泰国曼谷到芬兰赫尔辛基的AY-144航班，向赫尔辛基做初始下降时，因一个发动机滑油指示，机组不得不关闭左发（CF6）。飞机在赫尔辛基22L号跑道安全着陆，应急救援待命。进行跑道检查后并未发现任何异常。

这个航班计划飞行时间10小时35分左右，经过长途飞行，机组在下降前遇到这个故障，处置得还是不错的

Atlas航空一架波音767-300（注册号N-641GT）执飞法兰克福-朴茨茅斯（美国）的5Y-8601航班，04:52L(08:52Z)在朴茨茅斯34号跑道落地时发生重着陆。飞机稍后自行脱离跑道滑回停机坪。航后检查发现沿机身蒙皮有一圈褶皱，飞机受损严重。事故飞机落地后停场约29小时。

维珍航空一架A330-300（注册号G-VINE）执行从英国伦敦盖特威克到圣卢西亚岛的VS-89航班，从盖特威克26L号跑道起飞初始爬升时，机组收到绿液压系统流量及压力低的指示。机组继续爬升，在盖特威克以西约300海里的FL360巡航时，机组因液压故障决定返回盖特威克。飞机耗油后使用备用方式放出起落架，于起飞后约2小时45分钟在盖特威克26L号跑道安全着陆。飞机在跑道上关车，由拖车拖至停机坪。

国泰航空一架空客350-900客机（注册号B-LRX）执飞香港-都柏林的CX-301航班，在都柏林附近开始下降时机组告知管制，前起落架转向故障。公司方面已为该航班在都柏林机场安排了拖车，机组希望能够通过E6快速脱离道脱离跑道，但还是有可能短时占用跑道。进近管制向机组询问飞机是否液压油泄漏，但是机组回应“稍等！”后就再无应答。应急救援服务按照飞机液压油泄漏，落地后需要检查道面在跑道外待命。机组稍后告知管制由于飞机震动，无法遵守速度限制。飞机继续进近稍后在28号跑道安全落地，自行脱离未占用跑道，但应急救援服务车辆还是占用了跑道。道面检查车辆重新上跑道，检查后未发现异样。稍后应急救援车辆也均脱离跑道，28号跑道回到正常状态运行。A350由拖车拖回停机坪。

瓦努阿图航空一架AT72客机在维拉港发动机起火，跑道侵入，与另两架停场飞机相撞

搭载39名旅客和4名机组执飞塔纳岛-维拉港的NF-241航班，巡航至预计着陆前20分钟机舱内出现烟雾，右发起火，机组关闭该发动机并释放了灭火瓶。烟雾持续扩散直到飞机在维拉港29号跑道落地。在滑行脱离跑道时，飞机偏离跑道与另两架停场飞机相撞。无人员受伤或死亡，ATR-72受损情况正在评估中，Unity航空一架BN-2 Islander飞机损毁，Air Taxi航空一架BN-2 Islander受损严重

。乘客报告称在右侧发动机下部看到火焰，烟雾随后进入客舱。机组关闭失火发动机，然后继续飞往维拉港，飞机在脱离跑道时与其他两架飞机相撞。

航空公司报告称飞机在落地前20分钟一发起火失效。在落地滑跑最后阶段飞机向左偏离道面冲进停机坪并于两架飞机相撞，所幸无人员受伤或死亡。

火情是飞行员最不愿意面对的特情之一，所幸机组最终安全落地，而且无人员伤亡